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    手摇发电机_汽车自动启停不想用可否更换为

    发布日期:2022-04-09 16:18:46 | 点击数:3

      本人开车讨厌的汽车配置便是自动启停,油钱省不了几个,倒是给车主增加了不少麻烦。车辆等红绿灯时,自动启停工作,发动机熄火,但车主突然松开刹车,发动机砰的一声自己转动了,刚开始开车时,吓得小心脏扑通扑通跳,发动机启动这一瞬间,非常影响车辆的驾驶感。以上内容,发电机乃是车主对自动启停的真实声音。

      因此,为了不让该配置工作,我现在只要一上车就养成了关自动启停的配置,简直比挂D挡起步还“顺溜”,现在仔细想想,当初买车,发电机发电机为何要买带自动启停的车辆,车辆价格贵,并且还不招人喜欢,有种出力不讨好的感觉。现在车辆已经服役五年,今年冬天,车辆正常冷启动时,发现车辆发动机不容易点火,估计是汽车蓄电池馈电了,毕竟5年的车辆,也该换一块电瓶了。

      我们大家都知道,自动启停电瓶车辆,蓄电池必须是专用AGM和ISS电池,电池都是经过强化的,主要是因为自动启停频繁工作,对蓄电池消耗量很大,当然了这种蓄电池动辄都是上千元,由于我不使用自动启停配置,可否更换为普通蓄电池?该想法一出,顿时感觉自己太聪明了。

    普通蓄电池?

      其实这种做法完全是可行的,但是这种做法只限于蓄电池专供自动启停使用工况。如果有的车辆,蓄电池还有其他用处,比如车载冰箱、电子涡轮增压系统、车辆启动辅助系统等等,这样的车辆,其蓄电池是绝不可以更换为普通蓄电池的,如果车主执意更换,只会增加普通蓄电池的损耗,估计车主三天两头打不着火。如果车辆蓄电池只供一个大件,专供自动启停使用,蓄电池的目的无非就是为了启动发动机,但如果车主不经常使用自动启停功能,上车就关闭,使用普通蓄电池自然也就无可厚非。

      但是为了节省油耗,现在的车辆蓄电池还都有一种新的功能,就是蓄电池智能管理系统,根据电池电量状况,通过控制蓄电池输出电压(一般为12V多一点),使得车辆电子系统处于一个相对较为省油的状态。蓄电池旁边都有一个电池传感器,用于检测蓄电池的电压和电流,检测蓄电池的电量,但如果车主不使用原厂蓄电池,该功能明显会丧失或弱化,发动机ECU不知道车辆蓄电池究竟有多少电量,也不会在车辆减速时,利用车辆惯性为蓄电池充电,蓄电池电压可能会始终处于较高的值,到头来该蓄电池真的只是一个普通的蓄电池,不利于节省车辆油耗。

      如果车主真得想要彻底当作一辆非自动启停车辆驾驶,直接把蓄电池旁边传感器拔掉即可,此时,蓄电池的功能只是储存电量,只有两个变量,电量满、电量不满,电量满,发电机停止工作,电量不满,发动机带动发电机发电。

      整体来讲,车主如果真的讨厌自动启停装置,完全可以上车就关闭,同时把专用蓄电池更改为普通电池,不过这是以丧失车辆部分功能为代价的。
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